威驰PK飞度，10万元以内家轿谁更强？

10万元以内汽车市场，貌似看起来是一个话题热度并不太算高的市场，这可能与产品以及标用户都普遍比较强调家用、务实有一定关系。但话题度不高不意味着市场小，依然有不少用户在购买人生第一辆车，或者增购一辆“居家买菜车”时重点考虑。

在这个市场，一汽丰田威驰系列和广汽本田飞度，都算得上是代表车型，基本上也是绕不开的车型。那么这两款车型，究竟有着怎样的特点，谁的性价比更高呢，不妨对比一看究竟。

设计对比：威驰有三厢/两厢可选，飞度仅有两厢

在外观设计方面，正所谓“仁者见仁智者见智”，因此在这一方面就不给予过多阐述和评价了，相信每一位用户都有不同的审美和看法。

从产品品类角度看，威驰属于三厢车，威驰FS属于两厢车。三厢的威驰，属于比较传统的轿车形态，相对来说更加适合主流群体，而两厢的威驰FS，更适合追求个性、活力的年轻人，整体看相较于飞度具有更加多元化的目标群体。

不同的形态，意味着在储物方面有着各自擅长的领域。三厢车在不放倒后排座椅情况下，可以放更多小件物品，比如背包、矿泉水等杂物；两厢车由于后备箱开口更大，纵向高度更高，放倒后排座椅后，可以放稍大尺寸物品，比如电视、折叠自行车、洗衣机等。

飞度虽然有潮跑Pro和潮越Max两种形态，但本质上依然还是两厢车，只不过后者增加了黑色轮眉和车顶行李架，有点跨界SUV的味道。但如果有三厢车情结，那么就只能放弃了。

动力对比：威驰油耗低，养护成本低

在动力系统方面，两款车型都搭载了“1.5L发动机+CVT变速箱”的动力总成，威驰/威驰FS拥有最低4.9L百公里综合油耗，比飞度更低，而飞度的动力参数则稍高一点。考虑到目前油价较高，92号汽油价格已经突破9元/L，更低的油耗或许更有吸引力。

从发动机技术角度看，威驰/威驰FS采用了“多点电喷+Dual VVT-i”，而飞度则是“缸内直喷+DOHC i-VTEC”。其实无论Dual VVT-i还是DOHC i-VTEC，都是各自品牌的不同技术，旨在提升动力、节能减排。但缸内直喷相较于多点电喷，更容易积碳，后续保养车辆时值得留意。

此外，威驰/威驰FS建议10000km或者6个月保养一次，而飞度则是5000km或者6个月保养一次，相对来说成本更高一些。

配置对比：威驰整体更加丰富贴心

配置方面，选择两款车型指导价接近的版本进行对比，分别是威驰1.5L S-CVT 创行CARE版（8.98万）对比飞度1.5L CVT 潮享天窗版（9.08万）。

整体来看，还是威驰的配置更加丰富一些，譬如驻车雷达，降低了泊车剐蹭的风险，发动机启停技术，也能够一定程度上降低油耗，而飞度则拥有天窗和无钥匙启动。

相对而言大家或许在意中控屏的表现，威驰搭载了9英寸多媒体显示系统，提供了多样化的多媒体娱乐信息，并支持百度CarLife以及趣驾WeLink，提供丰富的车机互联功能。而飞度则是一个传统的收音机，没有大尺寸的中央液晶屏。

此外，威驰还搭载了SEK认证抗菌织物座椅、纳诺怡水离子发生器。座椅中间的织布不仅满足国标GB/T20944.3-2008的抗菌性能要求，也取得了《日本SEK标志纤维产品认证基准》的“抗菌防臭加工”认证。而纳诺怡水离子发生器，通过先进科技装置，将空气中的水分凝结，分解成弱酸性的水离子从中央出风口释放出来，营造清爽的空气环境。

综合来看，想要在10万元以内购置一台高性价比的家轿，一汽丰田威驰（7.38-9.48万元）/威驰FS（7.18-9.28万元）是更好的选择，相比于飞度（8.18-10.88万元）的价格整体也更低一些。超低的油耗，不俗的配置，以及值得信赖的“丰田品质”，让它在这个市场，足以站稳脚跟，无惧任何对手。

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